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タイヤ チェーン 交換

    



K87(前後で12000円、自分で交換),今回は4000kぐらいしかのびなかった。

TT100(後のみ12000円、工賃込み) 

K87は自分ででも交換できたが、TT100は無理、従ってツーリングには余計は工具は不要となる


チェーンを シールチェーンへと交換

慣らしをした方がよさそうだが、多分 無理 



    

 
  
クラッチ組み込み不良で分解中、2速が入りません。
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チェーン

    



こんな経験ありません?

タイヤをぐるっと廻して チェーンの張りをチェックしてるんですが    

    

 

張りが一様でないんですよ。






これ、数年前から 何でだろう?  って

スプロケットの取り付けがまずかった?

スプロケットが変芯してる?





やすは全く知らなかったんですが、

あまりに常識的な事でしたかね。

日向 阿蘇

    



シルバーウイーク 高速道路が1000円なので

ちょこっと 遠出    

    

 
しかし
  
    

 
  
よくも こじつけたもんだと 感心する

さすが 宮崎

    

  

来てしまったので、宮崎の勝ちでしょう 


    

 
 
こちらは 阿蘇 



    

  

紅葉にはまだ早く、夏の終わり てな感じでした。


    


    
この山は、初めて登りました。

ちょっと足がすくむ場所もあり、

余計 涼しく感じる


    

 

目指す 久住山  

    

 
  
なんとか 今年も登りきることができました。

    


  
中岳はとばしてこちらに登りました。


この日も この地でキャンプ 

ビールが うまかった 

シモさんのエンジン 3

    



これがようわからんです。

何度やってもいっしょ。変形しているのかと再度新品をとり付けてもいっしょ。

もともとついていたものをつけてもいっしょだったので良しとしたんですが、


    



で、こんなことになってしまい、

それでも最初はピストンかリングか判断がつかず、


    



実際に経験しないとわからないことがエンジンにはいっぱい。

失敗もあるけど 楽しいです。

ただし、人のエンジンは怖い。

後は トラブルがないことを祈るのみ。

エンジン 載せ換え

    



しんどかった。

もうフレームは傷だらけです

ついでだからフロント周りもばらして組みなおそうかと思ってます。

エンジンをいじってミラーのブレをとるのは無理みたいです。

ミラーに振動が伝わらないようにするにはどうしたらいいか?

トラブル

    



やっちゃいました。

塗装の水ぶくれを削っていたら発見。

これずっと探していたんですよ。

此処に入る10mmのソケットはなかなかないんです。

わかりますかー?・


    



試走も順調だったんですが、100kでクラッチの調整がでてきて、

130kで、右足が妙に滑るかなと思ったら、オイル漏れ

やっぱり此処から漏れるとしんどいです。とっても危険です。

シールだけは交換しとけばよかった。

    



あと、高速走行でギヤ抜けのチェックができれば最高だったんですが、

予備が完成してるんで載せ換えるだけなんですが、



明日は、阿蘇にツーリングに行く予定だったんですが、

眺めているいるだけで、気力がわきませんでした。

ガス漏れ チェック中

    



試走は、順調 、ちょこっとクランクのボルトを締めて(振動には効果無し)、オイルを500CC補充

といってもまだ80Kぐらい 

こちらのエンジンは、シリンダーのベースとヘッドカバーガスケットのみ交換。

だいぶポイントもなじんできたみたいで、回転もスムーズ

塗装の水ぶくれは相変わらず そのうちはげてしまうでしょう


左のタンクは ガソリンを1/3ぐらいはってます。もうちょいして異常なかったら

満タンにしようかと思ってます。

タンクモール けっこう無理して両面テープでくっつけている。

すでにモールの取り付け金具が一個折れてしまっている。


予定では、このタンクがブルーグリーンになるはずだったんだが、

出来が悪いんで、簡単に塗れる赤にする。

今乗っかってるタンクをブルーグリーンに塗り替えることになりそうです。

シモさんのエンジン 2

    




たったこれだけなんですが、


    



金額がけっこうあがったんで、ベアリングなどは交換しないことにしました。

  
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